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      第三个方案昏脖,就是在个人小客车领域推广新能源车碌悍僧。本市从2011年实施购车指标摇号堵,对机动车总量实行调控煌慑吃。2011年度小客车指标额度为24万个浚舶,2012年度小客车指标额度为24万个峡,2013年小客车指标额度为24万个(前三年均不分燃油车还是新能源车)欧哭。反映在增速上,2015年,包含财政补贴在内,基金收入增速为23.67%,高于上年近13个百分点;而在支出端,去年增速猛增到34.63%,环比大幅提高21个百分点。

其次,除了公共交通工具之外,政府部门还在机关单位大力推广新能源车。2014年7月,《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》推出,方 案要求,2014年至2016年,中央国家机关以及纳入财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委备案范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机 构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%,以后逐年提高。从2014年开始呵双,北京市开始增添新能源车指标把挪,大幅减少燃油车指标兄。2014年北京市小客车指标额度为15万个么,其中叹妒汀:普通指标13万个皑澳、示范应用新能源指标2万个胎。2015年北京市小客车指标额度为15万个甸恐,其中湍窍劣:普通指标12万个邵、示范应用新能源指标3万个夺赫。{优化内容3}

第三个方案,就是在个人小客车领域推广新能源车。本市从2011年实施购车指标摇号,对机动车总量实行调控。2011年度小客车指标额度为24万个,2012年度小客车指标额度为24万个,2013年小客车指标额度为24万个(前三年均不分燃油车还是新能源车)。{优化内容3}

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